{"id":11776,"date":"2024-08-14T15:26:11","date_gmt":"2024-08-14T21:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/angelneri.com\/new\/?p=11776"},"modified":"2024-08-14T15:26:12","modified_gmt":"2024-08-14T21:26:12","slug":"el-puente-del-ferrrocarril-de-meoqui-cumple-86-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/angelneri.com\/new\/2024\/08\/14\/el-puente-del-ferrrocarril-de-meoqui-cumple-86-anos\/","title":{"rendered":"El Puente del Ferrrocarril de Meoqui cumple 86 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n<p><em>En sus primeros a\u00f1os fue el m\u00e1s largo del pa\u00eds.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Por Francisco Gonz\u00e1lez Carrasco\/Cronista de Meoqui<\/p>\n\n\n\n<p>Es muy grato evocar los momentos que la naturaleza, el clima, f\u00edsico, pol\u00edtico y social, han favorecido a la cabecera municipal de Meoqui y por consecuencia a todo el municipio, por lo que llamamos una analog\u00eda en la historia, muchas cosas de la historia y\/ o vida nacional han pasado aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p>Reconocer que, en el a\u00f1o 1935, tiempos post revolucionarios, el ferrocarril pasaba precisamente por el camino de Ortiz a Delicias, pero el terreno blando y falto de buenos materiales no garantizaba seguridad; as\u00ed mismo, los arroyos que se formaban con las lluvias y las grandes avenidas del Rio San Pedro, no favorec\u00edan el establecimiento o reparaci\u00f3n de las v\u00edas del ferrocarril en ese lugar, por la seguridad que se necesitaba para el transporte de productos de todo tipo, y de pasajeros, que en aquel tiempo si exist\u00eda el \u201ctren de pasajeros\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El gobierno al ver la necesidad de reparar las v\u00edas del ferrocarril, hizo estudios t\u00e9cnicos de suelo, en una franja de 10 kil\u00f3metros aproximadamente, sobre el Rio San Pedro, llegando a concluir que el terreno donde en este momento cruza el puente en cuesti\u00f3n, si garantizaba la seguridad y firmeza del terreno, adem\u00e1s que se deb\u00eda mejorar la tecnolog\u00eda y la fabricaci\u00f3n de un puente nuevo, moderno y seguro, sobre nuestro Rio San Pedro.<\/p>\n\n\n\n<p>Por tales antecedentes el Gobierno Federal a trav\u00e9s de Ferrocarriles Nacionales encarg\u00f3 la obra del cambio de v\u00edas y la fabricaci\u00f3n de un nuevo puente del ferrocarril sobre el Rio San Pedro, la cual inicia en el a\u00f1o 1935 y se inaugura un 14 de agosto de 1938.<\/p>\n\n\n\n<p>Todo esto coordinados con Gobierno del Estado y las autoridades de nuestro Municipio, para facilitar los trabajos, por lo que la magna obra se la encargaron al Ing. Jaime Monterrubio Ruiz, que inici\u00f3 la obra en el a\u00f1o 1935 y la concluye exitosamente, un 14 de agosto de 1938.<\/p>\n\n\n\n<p>La obra tiene una longitud de 480 metros, sobre 8 estructuras de acero de 60 metros cada una y un calibre de acero por dem\u00e1s excelente para aguantar las tensiones y peso del ferrocarril, adem\u00e1s, las embestidas del agua; estas a su vez, las \u201cestructuras \u201casentadas sobre 9 bases de acero y concreto hidr\u00e1ulico de 30 mts. de di\u00e1metro enclavados a m\u00e1s de 25 mts. de profundidad para garantizar la estabilidad y soportar las fuertes avenidas del Rio San Pedro, el puente m\u00e1s largo y de mayor estructura del pa\u00eds por mucho tiempo, de este tipo.<\/p>\n\n\n\n<p>Cabe reconocer que es una obra por dem\u00e1s probada, en la historia de m\u00e1s de trescientos a\u00f1os de avenidas del Rio San Pedro, en estos \u00faltimos 86 a\u00f1os este puente ha visto pasar toda el agua, sin inmutarse y con grandes an\u00e9cdotas hist\u00f3ricas, el puente lo utiliz\u00e1bamos para pasar veh\u00edculos y personas cuando se incomunicaba nuestro municipio, sobre todo, al ser derribado nuestro puente sobre el Rio San Pedro, precisamente en el vado, era espectacular el paso de veh\u00edculos , personas y por supuesto los ferrocarriles.<\/p>\n\n\n\n<p>Por estos antecedentes vaya pues nuestro reconocimiento a las autoridades de los 3 \u00f3rdenes de gobierno que hicieron en aquel tiempo, este puente, con todos los aciertos t\u00e9cnicos y pol\u00edticos, y en especial al Ing. Jaime Monterrubio Ruiz, el constructor quien en su estancia por Meoqui conoci\u00f3 y se enamor\u00f3 de una mujer Meoquense, con la que contrajo matrimonio, mismo que ha sido duradero igual que su puente, la mujer lleva el nombre de Mar\u00eda Romero Magallanes, nuestro orgullo y reconocimiento a una obra magna y digna de nuestro municipio y a los que la hicieron posible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En sus primeros a\u00f1os fue el m\u00e1s largo del pa\u00eds. Por Francisco Gonz\u00e1lez Carrasco\/Cronista de Meoqui Es muy grato evocar los momentos que la naturaleza, el clima, f\u00edsico, pol\u00edtico y social, han favorecido a la cabecera municipal de Meoqui y por consecuencia a todo el municipio, por lo que llamamos una analog\u00eda en la historia, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11777,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11776","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uncategorized"},"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/image-56.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11776"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11778,"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11776\/revisions\/11778"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/angelneri.com\/new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}